美國(guó)VICKERS伺服閥故障原因及排除方案美國(guó)VICKERS伺服閥是利用電磁閥和調(diào)節(jié)閥（或節(jié)流閥）結(jié)合起來控制液壓系統(tǒng)中流量和壓力的元件。其工作原理是將外部控制信號(hào)轉(zhuǎn)化為液壓信號(hào)，通過液壓作用在閥芯上，調(diào)節(jié)閥芯的開度或節(jié)流孔的面積，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)流量和壓力的精確控制。

美國(guó)VICKERS伺服閥的主閥一般來說和換向閥一樣是滑閥結(jié)構(gòu)，只不過閥芯的換向不是靠電磁鐵來推動(dòng)，而是靠前置級(jí)閥輸出的液壓力來推動(dòng)，這一點(diǎn)和電液換向閥比較相似，只不過電液換向閥的前置級(jí)閥是電磁換向閥，而伺服閥的前置級(jí)閥是動(dòng)態(tài)特性比較好的噴嘴擋板閥或射流管閥。也就是說，伺服閥的主閥是靠前置級(jí)閥的輸出壓力來控制的，而前置級(jí)閥的壓力則來自于伺服閥的入口p，假如p口的壓力不足，前置級(jí)閥就不能輸出足夠的壓力來推動(dòng)主閥芯動(dòng)作。

美國(guó)VICKERS伺服閥的閥芯通常由電機(jī)、傳感器和放大器等部件組成，其中電機(jī)將外部信號(hào)轉(zhuǎn)化為機(jī)械運(yùn)動(dòng)，傳感器將機(jī)械運(yùn)動(dòng)信號(hào)轉(zhuǎn)化成電信號(hào)，放大器將電信號(hào)放大后，驅(qū)動(dòng)電磁閥控制閥芯的移動(dòng)。當(dāng)控制信號(hào)與反饋信號(hào)一致時(shí)，通過閥芯的移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)流量的精確定位和調(diào)節(jié)。

一般說來，好像伺服系統(tǒng)都是閉環(huán)控制，比例多用于開環(huán)控制；其次比例閥類型要多，有比例壓力、流量控制閥等，控制比伺服藥靈活一些。從他們內(nèi)部結(jié)構(gòu)看，伺服閥多是零遮蓋，比例閥則有一定的死區(qū)，控制精度要低，向應(yīng)要慢。但從發(fā)展趨勢(shì)看，特別在比例方向流量控制閥和伺服閥方面，兩者性能差別逐漸在縮小，另外比例閥的成本比伺服閥要低許多，抗污染能力也強(qiáng)！

美國(guó)VICKERS伺服閥故障原因及排除方案介紹如下：

一、伺服閥的主要故障及原因：

1. 閥不工作

馬達(dá)線圈斷線，脫焊；

進(jìn)油或進(jìn)出油口接反；

前置級(jí)堵塞，使得閥芯正好卡在中間死區(qū)位置，閥芯卡在中間位置，當(dāng)然這種幾率較少；馬達(dá)線圈串聯(lián)或并聯(lián)兩線圈接反了，兩線圈形成的磁作用力正好抵消。

2.閥有一固定輸出，但已失控

前置級(jí)噴嘴堵死；

閥芯被贓物卡著及閥體變形引起閥芯卡死等；

內(nèi)部保護(hù)濾器被贓物堵死,更換濾芯，返廠清洗、修復(fù)。

3.閥反應(yīng)遲鈍、響應(yīng)變慢

供油壓力降低；

保護(hù)濾器局部堵塞；

某些閥調(diào)零機(jī)構(gòu)松動(dòng)，馬達(dá)零件、部件松動(dòng)；

系統(tǒng)中執(zhí)行動(dòng)力元件內(nèi)漏過大；

油液太臟，閥分辨率變差，滯環(huán)增寬也是原因之一。

4.系統(tǒng)出現(xiàn)頻率較高的振動(dòng)及噪聲

油液中混入空氣量過大，油液過臟；

系統(tǒng)增益調(diào)的過高；

來自放大器方面的電源噪音；

伺服閥線圈與閥外殼及地線絕緣不好，是通非通；

顫振信號(hào)過大或與系統(tǒng)頻率關(guān)系引起的諧振現(xiàn)象；

相對(duì)低的系統(tǒng)而選了過高頻率的伺服閥。

5.閥輸出忽正忽負(fù)，不能連續(xù)控制，成“開關(guān)"控制伺服閥內(nèi)反饋機(jī)構(gòu)失效；

系統(tǒng)反饋斷開；

出現(xiàn)某種正反饋現(xiàn)象。

6. 漏油

安裝座表面加工質(zhì)量不好、密封不住；

密封圈損壞；

馬達(dá)蓋與閥體之間漏油的話，可能是彈簧管破裂、內(nèi)部油管破裂等。

二、伺服閥的故障排除：

1. 許多故障要將閥送到生產(chǎn)廠，放到實(shí)驗(yàn)臺(tái)上返修調(diào)試；2. 不要自己拆閥，那是很容易損壞伺服閥零部件；3. 用伺服閥較多的單位可以自己裝一個(gè)簡(jiǎn)易實(shí)驗(yàn)臺(tái)來判斷是系統(tǒng)問題還是閥 的問題，閥有什么問題，可否再使用。