如何正確清洗保養ATOS阿托斯比例閥ATOS阿托斯比例閥采用簡單的放大原理，或將發送端信號放大，或將接收端已經衰減的信號放大。在接收端放大的方式一出來就被拋棄，因為他會將傳輸中的干擾一起放大，包括內部信號間的串擾。采用發送端放大的設備在采用特制VGA視頻線纜為傳輸介質后，可以將電腦的VGA視頻信號傳輸上幾十米。

ATOS阿托斯比例閥在電液伺服閥技術上的運用主要有兩種方式：其一，在電液伺服閥模擬控制元器件上加入D/A轉換裝置來實現其數字控制。隨著微電子技術的發展，可把控制元器件安裝在閥體內部，通過計算機程序來控制閥的性能，實現數字化補償等功能。但存在模擬電路容易產生零漂、溫漂，需加D/A 轉換接口等問題。其二，為直動式數字控制閥。通過用步進電機驅動閥芯，將輸入信號轉化成電機的步進信號來控制伺服閥的流量輸出。該閥具有結構緊湊、速度及位置開環可控及可直接數字控制等優點，被廣泛使用。但在實時性控制要求較高的場合，如按常規的步進方法，無法兼顧量化精度及響應速度的要求。浙江工業大學采用了連續跟蹤控制的辦法，消除了兩者之間的矛盾，獲得了良好的動態特性。此外還有通過直流力矩電機直接驅動閥芯來實現數字控制等多種控制方式或伺服閥結構改變等方法來形成眾多的數字化伺服閥產品。

ATOS阿托斯比例閥由直流比例電磁鐵與液壓閥兩部分組成，比例閥實現連續控制的核心是采用了比例電磁鐵，比例電磁鐵種類繁多，但工作原理基本相同，它們都是根據比例閥的控制需要開發出來的。

　　ATOS阿托斯比例閥常見的故障有電磁閥不動作，應從以下幾方面排查：

　　1、電磁閥接線頭松動或線頭脫落，電磁閥不得電，可緊固線頭。

　　2、電磁閥線圈燒壞，可拆下電磁閥的接線，用萬用表測量，如果開路，則電磁閥線圈燒壞。原因有線圈受潮，引起絕緣不好而漏磁，造成線圈內電流過大而燒毀，因此要防止雨水進入電磁閥。此外，彈簧過硬，反作用力過大，線圈匝數太少，吸力不夠也可使得線圈燒毀。緊急處理時，可將線圈上的手動按鈕由正常工作時的“0"位打到“1"位，使得閥打開。

　　3、電磁閥卡住：電磁閥的滑閥套與閥芯的配合間隙很小（小于0.008mm），一般都是單件裝配，當有機械雜質帶入或潤滑油太少時，很容易卡住。處理方法可用鋼絲從頭部小孔捅入，使其彈回。根本的解決方法是要將電磁閥拆下，取出閥芯及閥芯套，用CCI4清洗，使得閥芯在閥套內動作靈活。拆卸時應注意各部件的裝配順序及外部接線位置，以便重新裝配及接線正確，還要檢查油霧器噴油孔是否堵塞，潤滑油是否足夠。

　　4、漏氣：漏氣會造成空氣壓力不足，使得強制閥的啟閉困難，原因是密封墊片損壞或滑閥磨損而造成幾個空腔竄氣。在處理切換系統的電磁閥故障時，應選擇適當的時機，等該電磁閥處于失電時進行處理，若在一個切換間隙內處理不完，可將切換系統暫停，從容處理。

　　驅動裝置不同。比例閥的驅動裝置是比例電磁鐵，伺服閥的驅動裝置是力馬達或力矩馬達，性能參數不同。滯環、中位死區、頻寬、過濾精度等特性不同，因此應用場合不同，伺服閥和伺服比例閥主要應用在閉環控制系統，其它結構的比例閥主要應用在開環控系統及閉環速度控制系統行。

　　一般比例閥的輸入功率較大，基本在幾百毫安到1安培以上，而普通閥的輸入功率較小，基本在幾十毫安；比例閥的控制精度稍低，滯環較伺服閥大，普通閥的控制精度高，但對油液的要求也高。

　　從結構上理解比例閥的閥芯是靠電磁力和液壓力及彈簧力來實現平衡的，而普通閥是靠液壓力來平衡的，所以比例閥在控制大流量高壓力上沒有優勢；還有比例閥最早的產品是開式的，這應該是為什么叫比例閥的原因。

　　在應用上，普通閥用的更廣，不僅能夠用于精確的位置，速度等控制，還具有隨動作用，所以像你開的汽車助力轉向就是一個隨動伺服系統，這是比例閥難以實現的。

如何正確清洗保養ATOS阿托斯比例閥維修方法

    振動容易破壞液壓元件，損害機械的工作性能，影響到設備的使用壽命，而噪聲則可能影響操作者的健康和情緒，增加操作者的疲勞度。

    造成液壓系統中的振動和噪聲來源很多，大致有機械系統、液壓泵、液壓閥及管路等幾方面機械系統的振動和噪聲

    機械系統的振動和噪聲，主要是由驅動液壓泵的機械傳動系統引起的，主要有以下幾方面。

    1）回轉體的不平衡

    在實際應用中，電機大都通過聯軸節驅動液壓泵工作，要使這些回轉體做到全的動平衡是非常困難的，如果不平衡力太大，就會在回轉時產生較大的轉軸的彎曲振動而產生噪聲。

    2）安裝不當

    液壓系統常因安裝上存在問題，而引起振動和噪聲。如系統管道支承不良及基礎的缺陷或液壓泵與電機軸不同心，以及聯軸節松動，這些都會引起較大的振動和噪聲。

    2. 液壓泵產生的振動和噪聲

    液壓泵(液壓馬達)通常是整個液壓系統中產生振動和噪聲的最主要的液壓元件。液壓泵產生振動和噪聲，一方面是由于機械的振動，另一方面是由于液體壓力流量積聚變化引起的。

    1）液壓泵壓力和流量的周期變化

    液壓泵的齒輪，葉片及柱塞在吸油，壓油的過程中，使相應的工作產生周期性的流量和壓力的過程中；使相應的工作腔產生周期的流量和壓力的變化，進而引起泵的流量和壓力脈動，造成液壓泵的構件產生振動；而構件的振動又引起了與其相接觸的空氣產生疏密變化的振動，進而產生噪聲的聲壓波傳播出去。

    2）液壓泵的空穴現象

    液壓泵在工作時，如果液壓油吸入管道的阻力過大，此時，液壓油來不及充滿泵的吸油腔，造成吸油腔內局部真空，形成負壓。

    如果這個壓力恰好達到了油的空氣分離壓力時，原來溶解在油液內的空氣便會大量析出，形成游離狀態的氣泡。

    隨著泵的轉動，這種帶有氣泡的油液轉入高壓區，此時氣泡由于受到高壓而縮小，破裂和消失，形成很高的局部高頻壓力沖擊。

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